Les différentiels de décrochage, également appelés troisièmes membres, peuvent être facilement identifiés par leur section centrale avant amovible. L’ensemble couronne et pignon dans un différentiel à décrochage est contenu dans un ensemble de support qui peut être retiré ou retiré pour un accès facile. L’emblématique Ford 9 pouces est un type de différentiel d’abandon ou de troisième membre et GM, Toyota et de nombreuses autres marques proposent également des différentiels d’abandon.
Les différentiels de style Toyota se composent de l’arrière de 7,5 pouces, de l’arrière de 8 pouces, du pignon de 8 pouces de haut, du clapet de 8 pouces, de 7,5 pouces, de 8,5 pouces, du T100 IFS et de nombreuses offres de 9 pouces, 9,5 pouces et 10 pouces. Dans le monde Mopar, les différentiels de décrochage sont appelés différentiels de style banjo parce que quelqu’un pensait que l’assemblage, lorsqu’il était représenté avec un arbre d’essieu, avait l’apparence du tristement célèbre instrument de musique à cordes. Le Chrysler 8.75″ est le différentiel de style décroché le plus populaire du constructeur automobile. Bien sûr, Dana fabrique un certain nombre de différentiels de style décroché qui apparaissent dans les véhicules de nombreuses marques. Dans certains cercles, un différentiel de type décrochage à chargement frontal est connu sous le nom de différentiel de style cochon. Au sujet de l’argot, nos amis de l’autre côté de l’étang appellent la couronne une «roue de couronne»… hé, tant que nous sommes sur la même longueur d’onde, tout va bien.
Peut-être que le principal avantage inhérent d’un diff d’abandon est la facilité des échanges de vitesse. Étant donné que la section centrale du carter d’engrenage peut être déboulonnée et retirée, toute l’installation de la couronne et du pignon et la configuration fastidieuse peuvent être effectuées loin du véhicule sur un établi. C’est plus confortable et l’accès aux composants clés et leur effet de levier sont beaucoup plus faciles.
Différentiels transporteurs
Les différentiels de transporteur ont un couvercle à l’arrière de la citrouille qui est déboulonné pour accéder à la couronne et aux pignons et aux autres travaux internes du différentiel. Les différentiels à 10 et 12 boulons de GM sont des exemples courants de différentiels de style transporteur, qui peuvent être appelés différentiels de Salisbury par ceux qui parlent l’anglais de la reine.
Les différentiels de type transporteur sont plus populaires et ils ont certains points forts par rapport à un différentiel d’abandon. Le dépannage en est un. Rechercher des pièces cassées ou usées dans un différentiel de support est aussi simple que de retirer le capot arrière où, en cas d’abandon, vous devez vous engager à retirer complètement le boîtier d’engrenages pour voir ce qui se passe. Il convient de noter que certains différentiels de décrochage personnalisés du marché secondaire ont des couvercles d’inspection arrière pour résoudre ce problème.
Savoir ce que sont les différentiels de décrochage et de type transporteur et une idée générale de leur fonctionnement vous aidera à prendre des décisions d’installation plus éclairées car vous avez les connaissances et le vocabulaire nécessaires pour parler directement avec votre mécanicien.
